Mufflers/Kipufogó dob

Here are the mufflers after glassbeading. It looks like new. Part numbers are also visble: 101178 and 101179

A kipufogó dobokat is elvittem egy kis üveggyöngyözésre. Mintha újak lennének. Az alkatrészszámok is jól láthatóak: 101178 és 101179.

Memories/Emlék

I thought that it is worth to clean the carburetor to preserve it. So it was sand blasted a little bit to be nicer.

Gondoltam emléknek elteszem az eredeti karburátort. Elvittem üveggyöngyözésre, hogy egy kicsit megszépüljön.

Flywheel/Lendkerék

Finally I managed to get off the flywheel and the timer housing. It was not easy, since the rope sheave was totally broken and the remaining part was hold with three screws which were stuck. But finally I got off the rest of the rope sheave and the screws. And the good news is that the motor is not seized, since during this action the motor was unseized!

Végre sikerült leszedni a lendkereket, illetve az előgyújtást állító házat. Nem volt túl egyszerű, mert a berántó tárcsa széttört, utána nem tudtam kiszedni a három csavart, ami tartotta a berántótárcsát. Végül azárt még is sikerült. Viszont a jó hír, hogy a nagy erőltetésben az eddig beálltnak hitt motor egyszer csak átfordult!

Ignition coil/Gyújtótekercs

One thing is sure: the ignition coil is not the original one. First of all there are two of them and in the original motor there was only one. The other thing is the Cyrillic letters on it ;-). But it is a nice example that American and Russian (or Soviet) technology could work together.

Egy biztos: a gyújtótekercs az nem eredeti. Egyrészt az eredeti motoron csak egy darab volt, míg az én motoromon kettõ van. A másik ok pedig a cirill betûk, amik a gyújtótekercsen vannak. Viszont egy jó példa, hogy az amerikai és orosz (szovjet) technika tudott együtt mûködni.